Мексиканский торговый моряк Артуро Закарииас Меса, который был похищен в международных водах Красного моря 19 ноября 2023 года, был освобожден хуситскими милициями в эту среду, как подтвердили его родственники. Закарииас Меса был частью экипажа судна 'Galaxy Leader', которое находилось в плену более года у хуситских повстанцев Йемена и было полностью освобождено в результате переговоров, организованных с палестинской исламской группировкой ХАМАС и султанатом Оман.
Министерство обороны хуситов объявило о решении освободить Закарииаса Месу как способ поддержки сектора Газа и в поддержку мирного соглашения, достигнутого Израилем и ХАМАСом на днях.
Нападение хуситов на грузовое судно произошло 19 ноября 2023 года, после недель ракетных и дроновых атак йеменских повстанцев против Израиля в поддержку палестинцев в секторе Газа. Большая часть этих атак была перехвачена или не достигла своих целей, поэтому хуситы решили прервать мировую морскую торговлю и предотвратить прибытие судов в Израиль.
Судно, в вопросе, которое направлялось из Индии в Турцию, является транспортировщиком автомобилей, который плавал под флагом Багамских островов и частично принадлежит израильскому магнату Рами Унгеру, согласно местной прессе. Тем не менее, офис премьер-министра Израиля Биньямин Нетаньяху заявил, что 'судно принадлежит британской компании и управляется японской компанией' и что на борту находились 25 членов экипажа разных национальностей, включая Украину, Болгарию, Филиппины и Мексику.
Почти через три месяца после того, как хуситы удерживали судно, в начале февраля 2024 года болгарский министр транспорта Георги Гвоздейков заявил в частном телеканале bTV, что капитан судна и его помощник, оба гражданина Болгарии, были на свободе и направлялись в Болгарию.
Это событие, а также атаки хуситов на суда, плавающие в Красном и Арабском морях, повлияли на доходы канала Суэц, объем транзита которого сократился на 71,1 % за год, прошедший с момента нападения на судно. Перед этими инцидентами от 10 до 15 % мировых морских торговых потоков проходили через Красное море, но с момента похищения многие транспортные компании изменили свои маршруты на мыс Доброй Надежды, несмотря на увеличение времени навигации и расхода топлива между Европой и Азией.
