Многие международные компании пересмотрели свои маршруты из-за инцидентов на Баб-эль-Мандеб. В начале года норвежская компания по перевозке автомобилей объявила о прекращении прохода кораблей через Красное море. В ответ на усиление акций хуситов, предприятия предпочли следовать вокруг Африки через мыс Доброй Надежды, маршрут, который более длинный и, соответственно, дороже.
"Операции судов по Суэцкому каналу уменьшились на 40 процентов по сравнению с теми, что были зафиксированы в первой половине декабря прошлого года", – отмечает президент компании Diana Shipping, Анастасиос Маркаронис. Многие другие операторы также изменили маршруты или приостановили движение через Красное море в ответ на угрозы в районе.
Другие компании, такие как C.H. Robinson и Yang Ming Marine Transport, также объявили изменения в планах движения своих судов в зоне Красного моря и залива Аден, указав на негативное воздействие на свою оперативную деятельность. В то же время, мировой логистический оператор Kuehne + Nagel и некоторые другие компании предрекли, что кризис продлится по меньшей мере до конца текущего года, и потери могут превысить несколько миллионов швейцарских франков к самым числам.
